共享单车头部企业沉浮岁月:ofo败北摩拜卖身,哈啰逆风翻盘

极客网·创业创投6月13日,说到这几年创业的风口,共享单车这个词肯定位列名单之内。几年前,共享单车仍然是资本青睐的对象,更曾是出现了“百车大战”的时刻,而在经过了疯狂的扩张与砸钱之后,剩下的则只是一地鸡毛,大量的共享单车平台相继退出历史舞台,最终只剩下ofo、摩拜、哈啰这三家头部企业,但如今,他们的前途和命运也各有不同,并且可以说他们见证了共享单车领域的起起伏伏。

从单车新秀到负债累累,ofo现在的日子不好过

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ofo应该是资本弄潮当中最为典型的代表了。作为从北大毕业的学生,创始人戴威早在学校期间就开始创业做项目,直到2014年才成立了ofo。原本创立的初衷只是为了解决骑行最后一公里的问题,但资本的相继涌入让这家公司在短时间内经历了迅速壮大,当资本褪去之后,留下的便是累累的负债。

ofo在发展正盛的那段时间,曾经在不到半个月的时间内就进入了11家城?#26657;?#22312;2016年的几个月时间内,就融资超过了2亿美元,要不是这些资本的强速推动,想必ofo不会这么轻易就走出校门。也正是在同一年,ofo不满于国内的市场,于最后的几天时间内首次发布海外战略,在美国、新加坡、日本等多个国家进行了试运营,国外市场也相继打开。

蒙眼狂奔迅速扩张市场得益于资本,但资本也是要求回报的。没有哪家资本的?#24230;?#26159;做公益,没有盈利模式自然不会得到资本的?#20013;?#36319;进,融资的速度也跟不上花钱的速度。Ofo开始在2017年逐渐陷入困?#22330;?#25644;离北京总部、融资困?#36873;?#25386;用用户资金等都让ofo不仅才财务上面临着危机,也在舆论上引起了广泛的关注。2018年ofo的押金问题彻底大爆发,不少用户相继申请押金退还,甚至还去ofo的老?#25165;?#36215;了长队,ofo的退还押金排队也曾被调侃为“史上最长的队?#20445;?#29609;笑归玩笑,但ofo的资金链或许已经彻底断裂了,想要继续下去是不太可能的了。

归结于ofo的失败,除了太依靠资本之外,内部管理的混乱、外部竞争的压力都是原因,而如今才27岁的创始人戴威也用了几年时间演绎了一场鲜活生动的创业故事。

摩拜卖身美团,让人唏嘘亦是喜剧

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与戴威的坚持不同,摩拜的创始人胡玮炜的离开或许是一个正确的选择。2018年,摩拜被美团以27亿美元的价格?#23637;海?#36825;对他们来说是其实是最好的结果。

与ofo一样,摩拜想要开拓到更大的市场也需要用资本来支撑,有人统计在2016年摩拜一共完成了6轮融资,额度高达11亿美元,那是摩拜最辉煌的时期,也是与ofo竞争最激?#19994;?#26085;子,在两年前摩拜的市值曾经达到过惊?#35828;?00亿,但风光背后?#35789;?#28385;?#32943;?#27785;,摩拜也曾经进入过海外市场,却在一年之后草草收场,在成立的这几年当中,摩拜也常年不盈利,同样是靠着融资来维持自己公司的运转,这点其实和ofo是有着相同的命途的。

但相比于ofo的继续坚持,摩拜创始人胡玮炜选择了全身而退。当时的经济或许已经进入了冬天,而摩拜也不想做困兽斗,在各项数据涨幅不明显或者是下降的时候,摩拜选择“卖身”美团。当时的美团需要为上市做准备,而?#23637;?#25705;拜或许可以提高估值。对于胡玮炜来说,摩拜的辉煌已经成为了过去的历史,但这对摩拜来说?#35789;?#26368;好的结局,不然等待着他们的极有可能就是跟ofo的结局。 

单车界的黑马,哈啰逆风翻盘

共享单车领域,原本众?#35828;?#20851;注焦点基本?#25216;?#20013;在ofo和摩拜的身上,谁曾想曾经不起眼的哈啰单车才是三者里面最大的赢家。阿里高管曾鸣曾经透露过“哈啰单车在一年内的时间内逆袭摩拜和ofo,日订单总量甚至已经超过了两者的总和”。

当初的哈啰单车和ofo、摩拜其实?#20849;?#26159;处于一个量级之上的,当后者日订单已经超过了千万的时候,哈啰还只是停留在两三百万,想要竞争谈何容易。但与摩拜、ofo盲目的扩张不同,哈啰却采用了只专注于三四线等下沉城市的路线,这也有点像“农村包围城市”的意味了,毕竟对头部企业来说,他们更专注于一线城市和海外的布局,对这块的竞争相对来说没有那么激烈。

可能一年之后谁也没有想到,哈啰已经在逆势崛起了,当时除了蚂蚁金服的入局为哈啰打开了快车道之外,哈啰本身的“芝麻信用分免押金战略”也为他们积累了更多的用户数量,挑战了行业的既定格局,团队、资本、管理战略等这些在哈啰单车的身上都被印证得刚刚好。现在的哈啰单车早已不是摩拜、ofo可以媲美的,完成了蜕变后的它甚至已经开始向滴滴“宣战”了。

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6月12日,哈啰出行、蚂蚁金服和宁德时代宣布共同出资10亿人民?#39029;?#31435;合资公司,推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务?#20445;?#20877;次将共享出行的竞争推向一个新高度。

结语:

当资本更加理性,当商业回归本?#21097;?#20114;联网创业“唯快不破”的法则终于出现了反例。哈啰逆袭现象是个别案例还是创业创新的整体趋势?可拭目以待!


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